由我公司中標(biāo)承建的海爾立交橋加固維修工程完成了南向北車(chē)道橋體加固施工任務(wù)，并于1月16日晚恢復(fù)主線橋路面交通。
海爾立交橋自2001年6月開(kāi)工建造，同年12月竣工通車(chē)，已經(jīng)有12年的歷史。作為一條進(jìn)出青島的南北要道，橋上來(lái)往的車(chē)輛越來(lái)越多，尤其是大型車(chē)輛較多，橋梁內(nèi)部出現(xiàn)了裂縫。經(jīng)第三方橋梁檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，主線橋南半幅第三聯(lián)、主線橋北半幅第四聯(lián)、G匝道G3聯(lián)橋上部結(jié)構(gòu)總體剛度不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，承載能力不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)荷載要求，急需加固處理。
2013年4月24日，我公司中標(biāo)海爾立交橋加固維修工程，但由于前期交通調(diào)流方案尚未確定，自10月25日，我公司才正式對(duì)橋梁進(jìn)行加固維修，主要在箱梁外側(cè)對(duì)箱梁腹板進(jìn)行加厚，在加厚混凝土內(nèi)布置鋼束；并在加固后的箱梁底面粘貼碳纖維布兩層；另外對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)裂縫進(jìn)行封閉處理，確保維修后的立交橋更加安全暢通。在施工過(guò)程中，公司副總經(jīng)理、道橋工程部經(jīng)理呂同占日夜堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，親自協(xié)調(diào)指揮，監(jiān)督管理。為盡量減少施工對(duì)交通的影響，在搭設(shè)過(guò)車(chē)門(mén)洞腳手架時(shí)，我公司充分考慮到公交車(chē)的運(yùn)行時(shí)間，將工字鋼的吊裝和拆除安排在23點(diǎn)以后進(jìn)行，確保了交通的正常通行。
作為我公司承接的第一個(gè)橋梁加固維修項(xiàng)目，公司領(lǐng)導(dǎo)頗為重視，不遺余力調(diào)配施工經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)骨干力量，成立專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目部，科學(xué)組織、合理部署，積極協(xié)調(diào)交警部門(mén)制定調(diào)流方案，經(jīng)過(guò)近三個(gè)月的緊張施工，于2014年1月16日完成主線橋加固維修任務(wù)，提前4天恢復(fù)交通。